【千万别说你知道】交通与雾霾冷知识问答
春分时节，为了让大家能够更健康舒适的外出踏青，小编特意筹备了一期关于“交通与雾霾”的冷知识问答【千万别说你知道】。
最大的污染排放来源
问：在2015年北大教授领衔的北京污染源解析的课题结果中，以下5大污染源排放来源对北京空气污染状况影响程度排列正确的是：
A. 机动车>燃煤>工业>扬尘>餐饮等其他排放
B. 燃煤>机动车>工业>扬尘>餐饮等其他排放
C. 燃煤>工业>机动车>扬尘>餐饮等其他排放
D. 工业>燃煤>机动车>扬尘>餐饮等其他排放
正确答案A
解释：2015年北大教授的调查得出的结果是依据2012年、2013年的数据做出来的，污染源的分析结果会随着时间空间的变化而变化，还有些污染源是季节性的，比如烧秸秆，它会在一段特定时间内成为主要污染源，其他时间又不是。治理大气污染是一个长期的过程，包括监测、源解析在内的很多工作，都应该是长期的。科学研究，有时候不一定需要一个固定的值，这个值是随着时间地点变化的。
机动车内空气污染状况
雾霾天，你以为躲在车里就不用带口罩了吗？NoNoNo！
雾霾的主要来源之一就是汽车尾气，而尾气最集中的地方就是路面了，尽管行驶在路面的汽车看起来是个封闭的空间，但PM2.5可是无孔不入。因此，选对空调滤芯很重要！
问：下列说法中，对雾霾天时机动车内空气污染状况描述正确的是？
A. 汽车内没有空气污染。
B. 和车外的污染程度一样。
C. 在行驶过程中，车内污染程度逐渐加剧，最终稳定在一定水平
D. 在行驶过程中，车内污染程度逐渐减轻，最终稳定在一定水平
正确答案D
解释：在刚刚开始行驶时车内细颗粒物数量是非常高的，这是由于开门后与车外空气进行对流，人员上车时的动作也会将细颗粒物带入车内，而行驶20分钟左右，由于空调滤芯的过滤作用，车内细颗粒物含量就会明显下降，然后稳定在一个幅度内。
减少尾气污染的有效方法
石油输出国组织(OPEC)在其最新的年度“世界石油前景”报告中预测，到2040年94%的路上行驶车辆仍将依靠石油燃料提供动力。该组织预测，至2040年，纯电动汽车将在全球汽车销量中所占比重仅为1%。
既然燃油汽车仍将是主流，而汽车尾气是都市中主要的大气污染物来源，那么应该如何降低尾气中的污染物呢？据相关专家介绍，降低汽柴油发动机排放污染物主要从汽柴油、尾气过滤及发动机三方面入手。
汽柴油是尾气污染物产生的来源。汽油中所含有的杂质以及未完全燃烧的汽油，直接通过排气管排放出来，是产生PM2.5的重要来源，因此降低汽柴油中的杂质会直接减少PM2.5的排放，这也是国家不断升级国标汽柴油的原因。2016年初，国家在年初推出国5标准的汽柴油，对于降低尾气的排放有着重大的意义。
由于技术以及成本的原因，实现汽油中不含有其它杂质以及汽油完全燃烧显然是不可能的。通过对排放尾气的处理，可以有效降低污染物的排放，许多汽车生产企业为此研发了触媒转化器、排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但尾气排放仍然处于一个相对较高的水平。
提高发动机的性能同样是降低尾气的重要方法之一，通过技术手段降低发动机内部的摩擦、点火时间的精准控制等措施都可以降低有害气体的产生。另外，车主定期更换机油、滤芯既有利于提高发动机性能，也能降低污染物排放。
问：尾气中的某些成分是造成机动车污染的主要原因，以下关于降低尾气中污染物成分的描述中，存在错误的是？
A．提高汽油质量标准，降低汽油中芳烃和烯烃的含量
B．安装三元催化转换器，同时减少CO、HC、NOx的排放
C．安装废气再循环系统（EGR），大幅度提升气缸内燃烧的温度和压力
D．在柴油车中安装选择性催化还原技术（SCR），用车用尿素对NOx进行选择性催化还原
正确答案C
解释：废气再循环系统，简称EGR（Exhaust GasRecirculation）通过适时适量地将燃烧后的废气导入进气歧管内，与新鲜的混合气一起进入燃烧室内燃烧，降低气缸内燃烧的温度和压力，减少氮氧化物NOx。
你不知道的空气污染物
你以为与汽车相关的污染物就是一氧化碳(CO)、碳氢化物(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)和颗粒（PM）吗？错了，这只是汽车尾气中的主要污染物。在一个易被忽略的地方，还有一种不为普通人知的污染物，挥发性有机化合物（VOC）。世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
而加油站就是产生VOC的重灾区！按照北京市有关部门的统计，加油站产生的VOC，占空气中VOC总量的30%，而VOC形成的PM2.5，占所有PM2.5的20%。同时，VOC与雾霾的产生，也有很大关系。因为 VOC物质是光化学反应的重要前提物，特别的在大气氧化性较强的环境下，极易转化成细微颗粒。
不仅如此，VOC物质还容易与空气中的氮氧化物发生反应，产生臭氧。虽然臭氧层中的臭氧可以吸收对人体有害的短波紫外线，但是地面空气中的臭氧却会强烈刺激人的呼吸道，造成咽喉肿痛等呼吸疾病，还能使人神经中毒，头晕头痛、视力下降，臭氧还会引发各类癌症和心血管疾病等。从某种角度说，VOC甚至比PM2.5更危险。
问：加油站对空气污染的影响有多严重？以下描述错误的是？
A. 加油站的汽油挥发不会造成空气污染
B. 加油站可以通过油气回收系统减少油气挥发
C. 汽油跑冒滴漏和含油污水排放不仅可以造成空气污染，还会造成土壤、水污染
D. 加油站产生的挥发性有机化合物（VOC）极易与空气中的其他成分发生反应形成臭氧和细微颗粒物，加剧空气污染
正确答案A
解释：按照北京市有关部门的统计，加油站产生的VOC，占空气中VOC总量的30%，而VOC形成的PM2.5，占所有PM2.5的20%。同时，VOC与雾霾的产生，也有很大关系。因为 VOC物质是光化学反应的重要前提物，特别的在大气氧化性较强的环境下，极易转化成细微颗粒。
问：下列有关油品质量和质量标准的描述中正确的是：
A. 油品标号越高表示油品质量越好。
B. 与欧标和美标相比，国标对汽油中烯烃和苯的含量要求低。
C. 将于4月在全国范围内执行的国五标准，将在国四标准的基础上将单车污染减少30%至50%。
D. 国五标准的执行将有效提高油品质量，缓解雾霾。
正确答案D
解释：我国的汽油质量和欧美国家相比也还是有差距的，虽然硫含量标准（国5标准的汽油已经把硫含量降低到10ppm，比国四降低了80%）基本接轨，但中国汽油的芳烃以及烯烃含量较高。烯烃含量过高，会引起排放尾气中CO、CH、NOx含量的上升，间接造成空气污染，挥发到大气中后因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。而芳烃的燃烧会增加二氧化碳的排放。
问：以下关于电动汽车和汽柴油车对环境的影响描述中，错误的是？
A. 分析电动汽车在生命周期中对空气的影响主要应分析一下三个周期，燃料周期、车辆循环周期、材料周期。
B. 大气污染只是一部分，电动汽车对环境的影响还需要注意电池固体废弃物的影响。
C. 汽柴油车带来的污染包括氮氧化物和可挥发有机化合物这类的一次污染物，也包括经过物理、化学变化形成的二次污染物。
D. 与汽柴油车带来的尾气污染相比，电厂发电造成的污染距人口集中区域较远，污染给人体健康带来的影响也比较小。
正确答案A
解释：讨论环境影响时，首先需要制定分析范围。对于空气污染来说，大部分生命周期的研究分析范围包括燃料周期和车辆循环周期这两个部分，不包括材料周期。其中汽柴油车的燃料周期包括了汽柴油炼油和运输的排放，电动汽车的燃料周期包括了电力发电和输送的排放。
另一方面，讨论对人体健康的影响时，由于电动汽车和汽柴油车的生命周期里产生排放的空间尺度存在差别，因此，必须考虑地理空间对环境和健康影响带来的差异性。污染物对人体健康的影响要考虑不同污染源的暴露因子和吸收因子。移动源对比非移动源的排放高度与人类呼吸高度的差异，以及人口分布和密集度都会影响污染物的暴露因子和吸收因子。国外研究表明，传统汽车排放的污染物对人体的影响远远高于发电厂远距离高空排放带来的影响。
因此，某种程度上，电动车的普及因为让城市内消除了汽油车尾气的直接排放和二次污染, 对于人口健康影响有很大的效益。随着煤电厂效率和可再生能源利用的提高和电动车电池能耗的改进，各污染物的排放总量也会下降。